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構築大台中環狀鐵路網「山海環線」計畫實現中

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台中市政府正在推動「山海環線」計畫，交通局長補充說，原台中市時，就一

直思考如何促進台中縣市合作與均衡發展，其實不只鐵路運輸，還有公路運

輸、大台中環線、74號中環線等，是鐵路、公路一併做，鐵公路並走；第二部

分是大眾運輸先行，有新幹線公車、八公里免費公車都一併在走，是均衡發

展，需要時間。

台中市政府早就規劃做「山海環線」，而且更完整，不是單一計畫，其中大慶

站到烏日高鐵站要高架化，還有后里到豐原、豐原到大慶都要高架化，以及海

線雙軌立體化，全長80公里，預估行駛時間約80分鐘。其中，800萬元規劃費

(中央補助600萬元)，2014年4月份台中市政府已親自向行政院副院長爭取到

山海環線逐步實現中。

山海線共同為了台中努力發展，台中山海線地形空間阻隔，為強化山海間聯

繫，構築大台中環狀鐵路網，台中市政府提「山海環線」計畫，範圍包含山線

(泰安~追分)、海線(追分~日南)，山海銜接線(東西向鐵路新設與改善)。

其中，大慶站至烏日高鐵站採高架化，全長3.8公里，經費49.95億元，其效益

將消除原鐵道穿越造成的南、北發展分割限制，道路平面化，解決光日路地下

道水患，帶動高鐵特定區及周邊地區經濟活動發展。

山海環線海線的規劃範圍是由清水車站北側至茄投路平交道後，全長12.62公

里，可消弭9個平交道，初估工程經費223億元；環線的規劃範圍是大甲車站至

后里車站，路線長度12.1公里，隧道長度3公里，初估工程經費246億元。

交通局指出，山海環線總經費估算，北環線246億元、大慶烏日段45.95億、海

線部分雙軌高架化223億元、海線雙軌化改善64.5億元，共579.45億元。

這項計畫目前已完成第一階段可行性研究，待中央完成審議後由中央指定機關

辦理第二階段綜合規劃作業及第三階段施工作業，工期預計6至8年。